Autor: admin

Das Spaccer Unternehmen macht Auto Höherlegungen (Lift Up System) für alle Marken und Modelle somit können alle Fahrzeug Besitzer besser einsteigen und aussteigen
Wir beliefern alle Hersteller die einen Rollstuhllift am Fahrzeug anbauen müssen damit man den Rollstuhl ins Fahrzeug verbringen kann
Der Rollstuhllift wird unter das Fahrzeug montiert somit muss der Wagen höher gemacht werden um das auszugleichen weil sonst der Wagen an jeden Randstein hängen bleibt
Spaccer liefert die perfekte Basis um alle Fahrzeuge höher zu machen mit TÜV /DEKRA/ GTÜ /KÜS Prüfgutachten können Sie das bei jeder Prüforganisation eintragen

Die Kennlinie der Feder bleibt exakt gleich jeder Automobil Hersteller hat bereits die Höherlegung eingeplant und technisch perfekt vorbereitet am Bild 3 erkennen Sie den Aus feder weg von 10cm die 10cm sind ohne Belastung wenn Sie die Spaccer einlegen bleibt der Anpressdruck der Feder unverändert Der Wagen wird nur Höher bei gleicher Belastung/Vorspannung der Feder

Der Vorteil bei der Spaccer Höherlegung liegt darin das der Automobil Hersteller bereits alles technisch vorbereitet hat Sie müssen nur den Restfederweg ausmessen und sie werden ein perfektes Fahrverhalten haben ohne jegliche Nachteile

Das Fahrverhalten wird mit der Höherlegung wesentlich verbessert weil der Wagen bedingt durch die in der Serie zu langen Stoßdämpfer nicht mehr soweit aus schaukeln kann. Das Fahrverhalten/Fahrdynamik mit oder ohne Höherlegung bleibt jedoch gleich. Die Serien Stoßdämpfer sind extra länger damit der Wagen höher gelegt werden kann das bedeutet jedoch die Automobil-Hersteller nehmen es in Kauf das die Serienfahrzeuge stark auf schaukeln können das kommt dem Spaccer System perfekt entgegen

Höher und trotzdem besseres Fahrverhalten im Grenzbereich

Oft denkt man, das Höher gelegte Fahrzeuge oft schwammiger sind, das ist jedoch nicht richtig, da die Stoßdämpfer (Die Stoßdämpfer Länge) entscheidend  ist die Länge der Stoßdämpfer ausschlaggebend .Je höher Sie den Wagen mit dem Spaccer System machen umso besser ist die Fahrsicherheit Wichtig ist das Sie den Restfederweg messen (bis 30mm Höherlegung müssen Sie normalerweise nicht messen das ist Standard) Die meisten unserer Kunden möchten jedoch das höchste Maß an Höherlegung daher bitte Restfederweg messen

 www.spaccer.de/restfederweg

www.spaccer.com/suspension-travel

Restfederweg wurden vom Automobil Hersteller geprüft auf

1. Lenk-, Kipp- und Bremsverhalten mit Handling im leeren und beladenem Zustand – Stichwort: zulässige Achslasten
2. Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten
3. Fahrverhalten auf schlechten Wegstrecken
4. Festigkeit der Bauteile
5. Belastung der Fahrwerksfedern und Anbauteilen
6. Winkeldifferenz der Kardanwellen / Gelenkwellen

Das KBA (Kraftfahrt-Bundeskraftfahrtamt) macht mit dem Merkblatt 751 Anhang 2 klare Vorgaben zum höher legen. Mit dem Spaccer System erfüllen Sie alle voraus Setzungen und können beim TÜV /DEKRA oder GTÜ abgenommen werden nach §21 bzw.§19(2)

Was vielen nicht bekannt ist sämtliche Höherlegungen von Spaccer sind bereits vom Automobil Hersteller aller Marken geprüft und Technisch vorbereitet und somit freigegeben für alle Fahrzeug/Typen/Modellen

Die Maximalhöhe einer Höherlegung ist durch den Restfederweg begrenzt. Für eine TÜV-Eintragung nach §21 bzw §19(2) St

Das patentierte Spaccer System bietet Ihnen die Perfekte und Sensationelle Lösung

Was vielen nicht bekannt ist sämtliche Höherlegungen von Spaccer sind bereits vom Automobil Hersteller aller Marken geprüft und Technisch vorbereitet und somit freigegeben für alle Fahrzeug/Typen/Modellen Die Maximalhöhe einer Höherlegung ist durch den Restfederweg begrenzt. Für eine TÜV-Eintragung nach § 21 bzw § 19(2) StVZO ist ein Restfederweg nach Höherlegung von mindestens 4cm erforderlich. (nach dem Umbau)

Die Einhaltung des Restfederwegs garantiert eine problemlose Höherlegung Dadurch bleiben Bremsschläuche, Antriebswellen, Achsen und Fahrwerk im vom TÜV geprüften Toleranzbereich (VdTÜV Merkblatt 751,Anhang II)

Sie müssen nur den Restfederweg ermitteln

(Anleitung Restfederweg beachten)

Mit Hilfe der Anleitung Restfederweg können Sie genau erkennen was bei ihren Fahrzeug technisch verbaut werden kann

Möglich 12mm(15mm)24mm(27mm)(30mm)36mm(39mm)(42mm)(45mm)48mm(51mm)(54mm)(57mm)(60mm)

(mit Gummi Profilen)

Alles im Bereich vom Restfederweg ist Homologiert vom Automobil Hersteller für alle Marken und Typen und somit TÜV Eintragungsfähig die Abnahme macht der TÜV /DEKRA/KÜS/GTÜ die Abnahme ist vom Gesetzgeber der Bundesregierung geregelt und wird von einen Prüfingenieur nach §21 bzw§19(2) eingetragen

(Anleitung Restfederweg beachten)

Der größte Vorteil vom Patentierten Spaccer System ist

Spaccer fertigt alle Spaccer in Sonderfertigung nach den Originalen 3 D Daten der Federn(auch für Zubehörfedern +Blattfedern) somit erhalten Sie 100% Passgenaue Teile ein klappern oder heraus springen ist nicht möglich auch ein Verschleiß der Spaccer ist nicht möglich da der Spaccer zwischen Feder und Domteller montiert wird es gibt keinerlei Nachteile

Lieferzeit der Sonderfertigung 6-10 Tage inklusive der Originalen 3 D Daten der Federn die wir beim Hersteller anfordern diese werden benötigt um die 100% Passgenauigkeit zu gewährleisten

Die Original perfekte Kennlinien der Federn (Kraft Wege Diagramm) werden nicht beeinflusst somit bleibt das Fahrverhalten wie Original da wir die Federwegs Begrenzer kostenlos mit liefern werden die Blockmaße / Blockmaßreserven nicht beeinträchtigt

Bypass Ventile oder elektronisch gesteuerte Ventile im Dämpfer werden somit nicht verändert oder beeinflusst

Je kleiner der Restfederweg umso besser das Fahrverhalten im Grenzbereich

Spaccer verbessert somit das Fahrverhalten

Fahrzeuge die sehr schwammig wirken oder nicken-wanken fahren werden deutlich verbessert unsere Kunden sind begeistert eine Reklamationsquote kennen wir nicht

 (Anleitung Restfederweg beachten)

1)Fahrwerk und Lenkgeometrie bleiben unverändert

2)Fahrdynamik wird verbessert je kürzer der Restfederweg

Fahrzeuge die sehr schwammig wirken oder nicken-wanken fahren werden deutlich verbessert

Spaccer verbessert somit das Fahrverhalten

Voraussetzung ist immer Restfederwege beachten

Bei Fahrzeugen wo der Restfederweg zu klein ist fertigen wir längere Stoßdämpfer diese sind jedoch nur mit Rücksprache von Spaccer erhältlich

3)Belastungen der Fahrwerksfedern werden nicht verändert da der Automobil Hersteller die Stoßdämpfer Kolbenstangen extra länger macht damit man Fahrzeuge höher machen kann 

4)Winkeldifferenz der Gelenke und Kardanwellen werden im Bereich Restfederweg Freigaben der Automobil Hersteller nicht zum Nachteil verändert (vom Automobil Hersteller geprüft +TÜV Freigaben)

5)Länge der Bremsschläuche und Elektrokabel/Sensoren/Gestänge müssen nicht verändert werden

6) Die Original perfekte Kennlinien der Federn (Kraft Wege Diagramm) werden nicht beeinflusst somit bleibt das Fahrverhalten wie Original da wir die Federweg Begrenzer kostenlos mit liefern

Blockmaße/Blockmaßreserven der Federn werden somit nicht beeinträchtigt

Bypass Ventile oder elektronisch gesteuerte Ventile im Dämpfer werden somit nicht verändert oder beeinflusst

Oft gestellt Frage Warum geht höher legen ohne Probleme    ja

Sie müssen nur die Restfederwege nach unserer Anleitung beachten

Der Automobil Hersteller hat die Stoßdämpfer Kolbenstangen extra länger gemacht hat um Fahrzeuge höher zu machen oft sind die Kolbenstangen um bis zu 6-10cm zu lang

Automobil Hersteller verbauen oft zwischen 20-60(+)verschiedene Federn aber nur einen gleichen Dämpfer für alle Federn somit werden kosten gespart beim Automobil Hersteller, dann entstehen verschiedene Restfederwege das Sie aber mit unserer Anleitung perfekt messen können

(Anleitung Restfederweg beachten)

FAZIT

Die Komponente Spaccer +Original Fahrwerk ist eine perfekte Lösung weil der Automobil- Hersteller bereits alles zum höher legen vorbereitet hat (Anleitung Restfederweg beachten).

Haben Sie Bedenken oder Fragen das Spaccer Team von Ingenieuren und Technikern steht Ihnen jederzeit per E-Mail oder gerne auch Telefonisch zur Verfügung

info@spaccer.com

Telefon (0049) 07303-2222  

—

SPACCER
Industrie Straße 27
89257 Illertissen
Deutschland
  Telefon 07303 – 2222
Telefax 07303 – 2002
www.spaccer.com

Die technische Abnahme findet nach §21 bzw.§19(2) statt diese darf seit 2018 der TÜV Dekra/GTÜ und alle anderen Prüforganisationen durchführen

Spaccer werden nach der Fahrgestellnummer angefertigt vom Gesetzgeber sind daher Prüfgutachten erforderlich

Teilegutachten oder ABE sind nur für Teile die in Reihe(Massen Herstellung Baugleicher Modelle) erforderlich

Jedoch haben wir die Erfahrung gemacht das Prüfgutachten wesentlich besser zu Hand haben sind da man auch andere Umbauteile damit Eintragen kann

Teilegutachten und ABE sind daher immer beschränkt sobald Zubehörteile damit verbunden werden sind diese Gutachten ungültig was bei Prüfgutachten nicht passieren kann

Prüfgutachten sind Weltweit anerkannt und gültig und stellt die neue Europa Norm dar

Wichtig beim höher legen sind immer die Restfederwege da jeder Hersteller die Höher legungen bereits mit eingeplant hat und somit auch TÜV konform sind (TÜV Merkblatt ,751 II) ist die genau beschrieben und für jeden Prüfingenieur verbindlich

Wir arbeiten bereits seit 2008 mit TÜV Prüfgutachten und die Quote liegt bei 98 % das die Eintragung durchgeht (auch in Verbindung mit Zubehörteilen)

Die Arbeitsrichtwerte entnehmen Sie am besten  von Ihrer Werkstatt Liste Feder vorn und hinten ausbauen/einbauen die Spaccer werden nur am Ende der Feder befestigt/aufgelegt

Mit dem SPACCER®-System können Sie Fahrzeuge um 12mm / 24mm / 36mm oder 48mm höherlegen.
SPACCER® passen in jedes Fahrzeug, da es individuell nach Fahrgestellnummer (FIN) gefertigt wird.
Jede Bestellung wird inklusive TÜV-Prüfbericht, aller Anbauteile sowie einer ausführlichen Montageanleitung geliefert.

Um die maximal mögliche Höherlegung für ein Fahrzeug zu ermitteln messen Sie bitte die Restfederwege.
Alle Informationen zur Ermittlung des Restfederwegs inklusive Videoanleitung finden sie unter folgendem Link oder im Anhang:
http://www.spaccer.com/de_DE/service/restfederweg-ermitteln.html

Eine Preisliste sowie ein Fax-Bestellformular im PDF-Format ist dieser E-Mail anbei.
Sie können auch online den Preis kalkulieren und bestellen unter:
http://www.spaccer.com/de_DE/bestellen.html

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SPACCER^® ist für viele Hersteller die erste Wahl bei Höherlegung.

Jeder Hersteller verbaut seine Fahrwerksfedern mit Toleranzen im Federweg. In der Regel wird dies erreicht durch eine längere Kolbenstange im Stoßdämpfer. So wie die Toleranz eine Tieferlegung ermöglicht lässt sich damit auch eine Höherlegung umsetzen. Der Spielraum ist bereits bei allen Konstruktionsmerkmalen wie Dämpferweg, Bremsleitungslänge, Lenkeinschlag etc. ab Werk berücksichtigt und somit technisch geprüft und vom TÜV abgenommen.

Je nach Hersteller kann die im Serienfahrwerk verbaute Kolbenstange durch die ihr vorgegebene Toleranz zu einem schwammigen Fahrverhalten führen. Durch eine SPACCER^® Höherlegung und der damit einhergehenden Toleranzverkleinerung wird das Fahrwerk sogar noch optimiert. Insbesondere das Fahrverhalten im Grenzbereich wird wesentlich verbessert. Bei einer Fahrwerkserhöhung durch Austausch der Herstellerfeder gegen eine Höherlegungsfeder verschärft das Problem sogar. SPACCER^® lässt die ab Werk verbaute Feder unverändert und erhält die original Kennlinie der Dämpfung. Im Bereich von der bei ihrem Fahrzeug möglichen Höherlegung (12mm bis 60mm)  (je nach Restfederweg) bleibt der Federkomfort mit SPACCER^® trotz Höherlegung unverändert.

• Verringert sich durch den Einbau der Federweg und somit der Fahrkomfort meines Fahrzeugs?
• Antwort
•  Ihr Federweg ist (extra)zu lang deshalb können Sie überhaupt Ihren Wagen höher legen es richtet sich alles nach dem Restfederweg ich senden ihnen gleich noch eine E-Mail dazu
• Wird die Feder beim Einbau Ihrer Spaccer zusammengedrückt und wird das Fahrzeug dementsprechend härter?
• Antwort
•  Nein es wird nichts härter weil die Kolbenstangen der Dämpfer extra länger gemacht sind um Auto´s höher machen zu können
• Nehmen die Kreuzgelenke vom Antriebsstrang durch den geänderten Knickwinkel Schaden?
• Antwort
• Nein die Antriebswellen nehmen keinen Schaden weil alles auf die Höherlegung im Restfederweg ausgerichtet ist müssen Sie nur den Restfederweg beachten und nach unsere Anleitung die Messung machen  sie finden die Anleitung auf unserer Homepage  www.spaccer.de
• Anmerkung
• Restfederwege sind Hersteller freigaben(und sind einfach zu messen) aller Hersteller  und somit TÜV konform uns jeder TÜV /Dekra (und andere)kann die Eintragung vornehmen nach §21 bzw.§19(2)

• Verringert sich durch den Einbau der Federweg und somit der Fahrkomfort meines Fahrzeugs?
• Antwort
•  Ihr Federweg ist (extra)zu lang deshalb können Sie überhaupt Ihren Wagen höher legen es richtet sich alles nach dem Restfederweg
• Wird die Feder beim Einbau Ihrer Spacer zusammengedrückt und wird das Fahrzeug dementsprechend härter?
• Antwort
•  Nein es wird nichts härter weil die Kolbenstangen der Dämpfer extra länger gemacht sind um Auto´s höher machen zu können
• Nehmen die Kreuzgelenke vom Antriebsstrang durch den geänderten Knickwinkel Schaden?
• Antwort
• Nein die Antriebswellen nehmen keinen Schaden weil alles auf die Höherlegung im Restfederweg ausgerichtet ist müssen Sie nur den Restfederweg beachten und nach unsere Anleitung die Messung machen  sie finden die Anleitung auf unserer Homepage  www.spaccer.de
• Anmerkung
• Restfederwege sind Hersteller freigaben(und sind einfach zu messen) aller Hersteller  und somit TÜV konform uns jeder TÜV /Dekra (und andere)kann die Eintragung vornehmen nach §21 bzw.§19(2)

Seit Tesla nun mit einer kommenden Fabrik im Berliner Raum auch produktionstechnisch auf den deutschen Markt drängt, sollte allen klar sein, dass der amerikanische Hersteller große Ambitionen hegt. Er hat allerdings auch handfeste Argumente, insbesondere wenn man sich das Tesla Modell 3 anschaut. Wie die Marke es bereits gewohnheitsmäßig macht, ist dieses 3er Modell ebenso sportlich dimensioniert wie die anderen Vorgänger auch. Es wirkt hingegen noch reifer und präsentiert ein selbstbewusstes Design. Es kann allerdings noch eine andere und intensivere Note bekommen. Das gelingt, indem der stolze Besitzer gleichfalls wie andere Modellbesitzer die einzigartige SPACCER Erfahrung machen möchte. Dies bedeutet, dass er das Fahrzeug einfach höherlegen lässt. Das Set zum Höherlegen gibt es übrigens seit längerer Zeit für viele Modelle und ist für eine Werkstatt sehr leicht zu installieren. Oberhalb der Stoßdämpfer bringen die fleißigen KFZ-Mechaniker die Einbauteile an. So einfach sie anzubringen sind, so können sie auch später wieder entfernt werden. Es ist also ein vereinfachter Prozess, der beliebig oft rückgängig gemacht werden kann. Bei einem Fahrzeugverkauf kann das Rückgängigmachen interessant werden. Meistens möchten die neuen Besitzer das Modell im Originalzustand haben. Dabei brauchen sie sich allerdings keine Sorgen zu machen, denn der TÜV hat mit der Höherlegung absolut keine Probleme. Das Fahrverhalten ist das Gleiche und der Schutz der Insassen wie beim Originalzustand. Das Fahrzeug selbst zeigt keinerlei Einschränkungen in seiner Leistung. Weiterhin kann sich der neue Besitzer über eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,5 Sekunden freuen. Auch die große Reichweite der Batterie mit bis zu 530 km bleibt erhalten. So ist ihm stets eine absoluter Fahrspaß zugesichert.

Ein Lexus UX zeichnet sich durch ein imposantes Äußeres aus und überzeugt mit seinen Fahreigenschaften. Diese können aber weiter verbessert werden, wenn der Besitzer des Autos die neuen Höherlegungen der Firma SPACCER erwirbt. Denn sie können die Bodenfreiheit des Fahrzeuges um 12, 24 bzw. 36 oder sogar um 48 Millimeter vergrößern, was sich positiv auf die Geländegängigkeit des Autos auswirkt. Für die Installation der Höherlegungen braucht der Autobesitzer nichts auszubauen, weil diese entweder unterhalb oder aber oberhalb der Federn des Autos eingelegt werden. Dabei kann der Inhaber des Autos entscheiden, ob er die Höherlegungen nur an einer Achse oder an beiden installiert. Nach der Installation profitiert er in vielerlei Hinsicht von den neuen Vorrichtungen der Firma SPACCER.

Die neuen Höherlegungen beseitigen Probleme mit dem Lärm

Da die neuen Höherlegungen immer individuell und nach der Fahrgestellnummer des jeweiligen Pkws angefertigt werden, passen sie immer ideal und erzeugen keine störenden Geräusche. Statdessen wird sogar das bisherige Geräuschniveau im Auto gesenkt, weil die Höherlegungen sämtliche Fahrwerksgeräusche dämpfen. Ein weiterer Vorteil der neuen Höherlegungen besteht darin, dass sie nicht verschleißen, weil sie aus speziellem Aluminium hergestellt werden. Deswegen braucht der Käufer nichts für die Pflege oder Ersatz auszugeben.

Was sollten potenzielle Käufer über die Höherlegungen der Firma SPACCER noch wissen? Da sie keine nennenswerten Veränderungen der Konstruktion des Wagens erfordern, bekommen ihre Nutzer im Normalfall keine Probleme mit dem TÜV. Kommt es ausnahmsweise zu diesen, wird es für den Käufer ein Leichtes sein, sie wieder zu entfernen und den Pkw in den ursprünglichen Zustand zurückzuversetzen. Daher bedeutet der Kauf der neuen Höherlegungen viele Vorteile bei minimalem Risiko.