Autohöherlegung

Das Spaccer Unternehmen macht Auto Höherlegungen (Lift Up System) für alle Marken und Modelle somit können alle Fahrzeug Besitzer besser einsteigen und aussteigen
Wir beliefern alle Hersteller die einen Rollstuhllift am Fahrzeug anbauen müssen damit man den Rollstuhl ins Fahrzeug verbringen kann
Der Rollstuhllift wird unter das Fahrzeug montiert somit muss der Wagen höher gemacht werden um das auszugleichen weil sonst der Wagen an jeden Randstein hängen bleibt
Spaccer liefert die perfekte Basis um alle Fahrzeuge höher zu machen mit TÜV /DEKRA/ GTÜ /KÜS Prüfgutachten können Sie das bei jeder Prüforganisation eintragen

Die Kennlinie der Feder bleibt exakt gleich jeder Automobil Hersteller hat bereits die Höherlegung eingeplant und technisch perfekt vorbereitet am Bild 3 erkennen Sie den Aus feder weg von 10cm die 10cm sind ohne Belastung wenn Sie die Spaccer einlegen bleibt der Anpressdruck der Feder unverändert Der Wagen wird nur Höher bei gleicher Belastung/Vorspannung der Feder

Der Vorteil bei der Spaccer Höherlegung liegt darin das der Automobil Hersteller bereits alles technisch vorbereitet hat Sie müssen nur den Restfederweg ausmessen und sie werden ein perfektes Fahrverhalten haben ohne jegliche Nachteile

Das Fahrverhalten wird mit der Höherlegung wesentlich verbessert weil der Wagen bedingt durch die in der Serie zu langen Stoßdämpfer nicht mehr soweit aus schaukeln kann. Das Fahrverhalten/Fahrdynamik mit oder ohne Höherlegung bleibt jedoch gleich. Die Serien Stoßdämpfer sind extra länger damit der Wagen höher gelegt werden kann das bedeutet jedoch die Automobil-Hersteller nehmen es in Kauf das die Serienfahrzeuge stark auf schaukeln können das kommt dem Spaccer System perfekt entgegen

Höher und trotzdem besseres Fahrverhalten im Grenzbereich

Oft denkt man, das Höher gelegte Fahrzeuge oft schwammiger sind, das ist jedoch nicht richtig, da die Stoßdämpfer (Die Stoßdämpfer Länge) entscheidend  ist die Länge der Stoßdämpfer ausschlaggebend .Je höher Sie den Wagen mit dem Spaccer System machen umso besser ist die Fahrsicherheit Wichtig ist das Sie den Restfederweg messen (bis 30mm Höherlegung müssen Sie normalerweise nicht messen das ist Standard) Die meisten unserer Kunden möchten jedoch das höchste Maß an Höherlegung daher bitte Restfederweg messen

 www.spaccer.de/restfederweg

www.spaccer.com/suspension-travel

Restfederweg wurden vom Automobil Hersteller geprüft auf

1. Lenk-, Kipp- und Bremsverhalten mit Handling im leeren und beladenem Zustand – Stichwort: zulässige Achslasten
2. Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten
3. Fahrverhalten auf schlechten Wegstrecken
4. Festigkeit der Bauteile
5. Belastung der Fahrwerksfedern und Anbauteilen
6. Winkeldifferenz der Kardanwellen / Gelenkwellen

Das KBA (Kraftfahrt-Bundeskraftfahrtamt) macht mit dem Merkblatt 751 Anhang 2 klare Vorgaben zum höher legen. Mit dem Spaccer System erfüllen Sie alle voraus Setzungen und können beim TÜV /DEKRA oder GTÜ abgenommen werden nach §21 bzw.§19(2)

Was vielen nicht bekannt ist sämtliche Höherlegungen von Spaccer sind bereits vom Automobil Hersteller aller Marken geprüft und Technisch vorbereitet und somit freigegeben für alle Fahrzeug/Typen/Modellen

Die Maximalhöhe einer Höherlegung ist durch den Restfederweg begrenzt. Für eine TÜV-Eintragung nach §21 bzw §19(2) St

Das patentierte Spaccer System bietet Ihnen die Perfekte und Sensationelle Lösung

Was vielen nicht bekannt ist sämtliche Höherlegungen von Spaccer sind bereits vom Automobil Hersteller aller Marken geprüft und Technisch vorbereitet und somit freigegeben für alle Fahrzeug/Typen/Modellen Die Maximalhöhe einer Höherlegung ist durch den Restfederweg begrenzt. Für eine TÜV-Eintragung nach § 21 bzw § 19(2) StVZO ist ein Restfederweg nach Höherlegung von mindestens 4cm erforderlich. (nach dem Umbau)

Die Einhaltung des Restfederwegs garantiert eine problemlose Höherlegung Dadurch bleiben Bremsschläuche, Antriebswellen, Achsen und Fahrwerk im vom TÜV geprüften Toleranzbereich (VdTÜV Merkblatt 751,Anhang II)

Sie müssen nur den Restfederweg ermitteln

(Anleitung Restfederweg beachten)

Mit Hilfe der Anleitung Restfederweg können Sie genau erkennen was bei ihren Fahrzeug technisch verbaut werden kann

Möglich 12mm(15mm)24mm(27mm)(30mm)36mm(39mm)(42mm)(45mm)48mm(51mm)(54mm)(57mm)(60mm)

(mit Gummi Profilen)

Alles im Bereich vom Restfederweg ist Homologiert vom Automobil Hersteller für alle Marken und Typen und somit TÜV Eintragungsfähig die Abnahme macht der TÜV /DEKRA/KÜS/GTÜ die Abnahme ist vom Gesetzgeber der Bundesregierung geregelt und wird von einen Prüfingenieur nach §21 bzw§19(2) eingetragen

(Anleitung Restfederweg beachten)

Der größte Vorteil vom Patentierten Spaccer System ist

Spaccer fertigt alle Spaccer in Sonderfertigung nach den Originalen 3 D Daten der Federn(auch für Zubehörfedern +Blattfedern) somit erhalten Sie 100% Passgenaue Teile ein klappern oder heraus springen ist nicht möglich auch ein Verschleiß der Spaccer ist nicht möglich da der Spaccer zwischen Feder und Domteller montiert wird es gibt keinerlei Nachteile

Lieferzeit der Sonderfertigung 6-10 Tage inklusive der Originalen 3 D Daten der Federn die wir beim Hersteller anfordern diese werden benötigt um die 100% Passgenauigkeit zu gewährleisten

Die Original perfekte Kennlinien der Federn (Kraft Wege Diagramm) werden nicht beeinflusst somit bleibt das Fahrverhalten wie Original da wir die Federwegs Begrenzer kostenlos mit liefern werden die Blockmaße / Blockmaßreserven nicht beeinträchtigt

Bypass Ventile oder elektronisch gesteuerte Ventile im Dämpfer werden somit nicht verändert oder beeinflusst

Je kleiner der Restfederweg umso besser das Fahrverhalten im Grenzbereich

Spaccer verbessert somit das Fahrverhalten

Fahrzeuge die sehr schwammig wirken oder nicken-wanken fahren werden deutlich verbessert unsere Kunden sind begeistert eine Reklamationsquote kennen wir nicht

 (Anleitung Restfederweg beachten)

1)Fahrwerk und Lenkgeometrie bleiben unverändert

2)Fahrdynamik wird verbessert je kürzer der Restfederweg

Fahrzeuge die sehr schwammig wirken oder nicken-wanken fahren werden deutlich verbessert

Spaccer verbessert somit das Fahrverhalten

Voraussetzung ist immer Restfederwege beachten

Bei Fahrzeugen wo der Restfederweg zu klein ist fertigen wir längere Stoßdämpfer diese sind jedoch nur mit Rücksprache von Spaccer erhältlich

3)Belastungen der Fahrwerksfedern werden nicht verändert da der Automobil Hersteller die Stoßdämpfer Kolbenstangen extra länger macht damit man Fahrzeuge höher machen kann 

4)Winkeldifferenz der Gelenke und Kardanwellen werden im Bereich Restfederweg Freigaben der Automobil Hersteller nicht zum Nachteil verändert (vom Automobil Hersteller geprüft +TÜV Freigaben)

5)Länge der Bremsschläuche und Elektrokabel/Sensoren/Gestänge müssen nicht verändert werden

6) Die Original perfekte Kennlinien der Federn (Kraft Wege Diagramm) werden nicht beeinflusst somit bleibt das Fahrverhalten wie Original da wir die Federweg Begrenzer kostenlos mit liefern

Blockmaße/Blockmaßreserven der Federn werden somit nicht beeinträchtigt

Bypass Ventile oder elektronisch gesteuerte Ventile im Dämpfer werden somit nicht verändert oder beeinflusst

Oft gestellt Frage Warum geht höher legen ohne Probleme    ja

Sie müssen nur die Restfederwege nach unserer Anleitung beachten

Der Automobil Hersteller hat die Stoßdämpfer Kolbenstangen extra länger gemacht hat um Fahrzeuge höher zu machen oft sind die Kolbenstangen um bis zu 6-10cm zu lang

Automobil Hersteller verbauen oft zwischen 20-60(+)verschiedene Federn aber nur einen gleichen Dämpfer für alle Federn somit werden kosten gespart beim Automobil Hersteller, dann entstehen verschiedene Restfederwege das Sie aber mit unserer Anleitung perfekt messen können

(Anleitung Restfederweg beachten)

FAZIT

Die Komponente Spaccer +Original Fahrwerk ist eine perfekte Lösung weil der Automobil- Hersteller bereits alles zum höher legen vorbereitet hat (Anleitung Restfederweg beachten).

Haben Sie Bedenken oder Fragen das Spaccer Team von Ingenieuren und Technikern steht Ihnen jederzeit per E-Mail oder gerne auch Telefonisch zur Verfügung

info@spaccer.com

Telefon (0049) 07303-2222  

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SPACCER
Industrie Straße 27
89257 Illertissen
Deutschland
  Telefon 07303 – 2222
Telefax 07303 – 2002
www.spaccer.com

Die technische Abnahme findet nach §21 bzw.§19(2) statt diese darf seit 2018 der TÜV Dekra/GTÜ und alle anderen Prüforganisationen durchführen

Spaccer werden nach der Fahrgestellnummer angefertigt vom Gesetzgeber sind daher Prüfgutachten erforderlich

Teilegutachten oder ABE sind nur für Teile die in Reihe(Massen Herstellung Baugleicher Modelle) erforderlich

Jedoch haben wir die Erfahrung gemacht das Prüfgutachten wesentlich besser zu Hand haben sind da man auch andere Umbauteile damit Eintragen kann

Teilegutachten und ABE sind daher immer beschränkt sobald Zubehörteile damit verbunden werden sind diese Gutachten ungültig was bei Prüfgutachten nicht passieren kann

Prüfgutachten sind Weltweit anerkannt und gültig und stellt die neue Europa Norm dar

Wichtig beim höher legen sind immer die Restfederwege da jeder Hersteller die Höher legungen bereits mit eingeplant hat und somit auch TÜV konform sind (TÜV Merkblatt ,751 II) ist die genau beschrieben und für jeden Prüfingenieur verbindlich

Wir arbeiten bereits seit 2008 mit TÜV Prüfgutachten und die Quote liegt bei 98 % das die Eintragung durchgeht (auch in Verbindung mit Zubehörteilen)

Die Arbeitsrichtwerte entnehmen Sie am besten  von Ihrer Werkstatt Liste Feder vorn und hinten ausbauen/einbauen die Spaccer werden nur am Ende der Feder befestigt/aufgelegt

Mit dem SPACCER®-System können Sie Fahrzeuge um 12mm / 24mm / 36mm oder 48mm höherlegen.
SPACCER® passen in jedes Fahrzeug, da es individuell nach Fahrgestellnummer (FIN) gefertigt wird.
Jede Bestellung wird inklusive TÜV-Prüfbericht, aller Anbauteile sowie einer ausführlichen Montageanleitung geliefert.

Um die maximal mögliche Höherlegung für ein Fahrzeug zu ermitteln messen Sie bitte die Restfederwege.
Alle Informationen zur Ermittlung des Restfederwegs inklusive Videoanleitung finden sie unter folgendem Link oder im Anhang:
http://www.spaccer.com/de_DE/service/restfederweg-ermitteln.html

Eine Preisliste sowie ein Fax-Bestellformular im PDF-Format ist dieser E-Mail anbei.
Sie können auch online den Preis kalkulieren und bestellen unter:
http://www.spaccer.com/de_DE/bestellen.html

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SPACCER^® ist für viele Hersteller die erste Wahl bei Höherlegung.

Jeder Hersteller verbaut seine Fahrwerksfedern mit Toleranzen im Federweg. In der Regel wird dies erreicht durch eine längere Kolbenstange im Stoßdämpfer. So wie die Toleranz eine Tieferlegung ermöglicht lässt sich damit auch eine Höherlegung umsetzen. Der Spielraum ist bereits bei allen Konstruktionsmerkmalen wie Dämpferweg, Bremsleitungslänge, Lenkeinschlag etc. ab Werk berücksichtigt und somit technisch geprüft und vom TÜV abgenommen.

Je nach Hersteller kann die im Serienfahrwerk verbaute Kolbenstange durch die ihr vorgegebene Toleranz zu einem schwammigen Fahrverhalten führen. Durch eine SPACCER^® Höherlegung und der damit einhergehenden Toleranzverkleinerung wird das Fahrwerk sogar noch optimiert. Insbesondere das Fahrverhalten im Grenzbereich wird wesentlich verbessert. Bei einer Fahrwerkserhöhung durch Austausch der Herstellerfeder gegen eine Höherlegungsfeder verschärft das Problem sogar. SPACCER^® lässt die ab Werk verbaute Feder unverändert und erhält die original Kennlinie der Dämpfung. Im Bereich von der bei ihrem Fahrzeug möglichen Höherlegung (12mm bis 60mm)  (je nach Restfederweg) bleibt der Federkomfort mit SPACCER^® trotz Höherlegung unverändert.

Zum Thema Höherlegung haben bereits diverse Modelle aus dem Jahr 2019 eine sehr gute SPACCER Erfahrung gemacht. Besonders häufig haben größere Limousinen keinerlei Probleme bei der Installation, späteren Nutzung und natürlich beim TÜV gezeigt. Die Höherlegung gibt den meisten Modellen ein gewisses Cross-Design und eine speziellere Note, die die meisten Fahrzeuge ab Werk noch nicht haben. Davon kann jetzt auch der e.GO Life profitieren. Das Elektroauto der Kleinwagenklasse sieht mit einem Höherlegungsset der Firma SPACCER noch markanter aus. Dabei spielt es keine Rolle, ob es bei den Editionen 20, 40 oder 60 vollzogen wird. Sie alle erscheinen mit der Höherlegung in einem besonderen Licht. So kann das Elektroauto, welches vorwiegend als Zweitwagen oder für die Stadt genutzt werden kann, mehr auf den Straßen auffallen. Trotz der kleineren Reichweite bei 145 km im Vergleich zu den größeren E-Limousinen ist das neuartige Fahrzeug zu empfehlen. Den nun bald dürften sich genügend Ladestationen in der jeweiligen Stadt oder sogar beim Arbeitgeber befinden, damit die Reichweite kein Problem darstellt. In der Regel können die Interessenten das Modell zwischen 15.900 und 19.900 Euro erstehen. Die angesprochene Höherlegung kann eine Werkstatt schnell erledigen, welche preislich je nach Haustarif unterschiedlich liegt.

Für die Verbesserung der Geländegängigkeit sorgen die neuesten SPACCER-Höherlegungen, die speziell für dieses Automodell entwickelt wurden. Diese können das Fahrzeug um bis zu 48 Millimeter größer machen. Für den Fall, dass der Nutzer des Wagens eine kleinere Bodenfreiheitsvergößerung braucht, hat der Entwickler drei kleinere Ausführungen vorgesehen. Die größte von ihnen legt das Auto um 36 Millimeter höher. Die mittelgroße Variante steigert die Bodenfreiheit um 24 Millimeter. Mit der kleinsten Ausführung wird das Auto um lediglich 12 Millimeter größer als zuvor gemacht. Dabei braucht der Inhaber des Fahrzeugs keine Teile des Autos auszubauen oder etwas in der Art zu machen. Stattdessen werden die Höherlegungen wahlweise unterhalb der Federung oder darüber eingelegt. Daher wird der TÜV kaum einen Grund haben, dem Nutzer Probleme deswegen zu machen. Eine weitere positive SPACCER Erfahrung wird darin bestehen, dass der Geräuschpegel niedriger wird. Das liegt daran, dass die Höherlegungen alle Fahrwerksgeräusche unterdrücken. Außerdem werden sie individuell gefertigt und erzeugen deshalb gar keine Geräusche. Doch damit ist die lange Liste der Vorzüge noch nicht zu Ende.

Weitere Vorteile

Was dem Nutzer auch gefallen wird, werden die fehlenden Wartungs- und Reparaturkosten sein. Dieser Vorteil resultiert aus der Verwendung einer besonderen Aluminiumsorte für die Produktion der Höherlegungen. Diese Sorte zeichnet sich dadurch aus, dass sie nicht verschleißt. Rosten wird sie ebenfalls nicht, weil Aluminium mit atmosphärischer Luft und Feuchtigkeit nicht reagiert.

Der Land Rover Defender wurde für komfortable Fahrten im offenen Gelände entwickelt. Mit neuen SPACCER-Höherlegungen wird das Fahren noch komfortabler. Erreicht wird diese SPACCER Erfahrung zum einen dadurch, dass die Höherlegungen die Bodenfreiheit des Fahrzeugs vergrößern, was sich positiv auf die Geländegängigkeit auswirkt. Andererseits senken die Vorrichtungen das Geräuschniveau im Inneren des Wagens, was sich durch die Unterdrückung der Fahrwerksgeräusche erklärt werden kann. Für die Unterbringung der Vorrichtungen sind keine ernsthaften Veränderungen an der Konstruktion des Pkws notwendig. Die Höherlegungen müssen lediglich unterhalb oder oberhalb der Federn eingelegt werden. Diese Besonderheit bedeutet, dass Probleme des Nutzers dieser Vorrichtungen mit dem TÜV eher unwahrscheinlich ist.

Praktische Eigenschaften

Bald nach der Installation werden die Höherlegungen den Nutzer mit ihrer idealen Passgenauigkeit überzeugen. Diese resultiert aus der Tatsache, dass die Vorrichtungen immer individuell gefertigt werden. Individuelle wählbar ist auch der Wert, um den die Bodenfreiheit des Pkws vergrößert wird, weil die Höherlegungen in vier Ausführungen (12, 24, 36, 48 mm) angeboten werden. Daher findet sich für jeden Interessenten genau die richtige Variante. Außerdem verschleißen sie nicht, weil sie aus Aluminium hergestellt werden. Da es eine besondere Sorte Aluminium ist, verschleißt sie nicht. Deswegen braucht der Nutzer kein Geld für Reparaturen oder Wartungsarbeiten auszugeben. Daher wird der Erwerb der SPACCER-Höherlegungen ein Gewinn für alle Besitzer eines Land Rover Defender sein.

Der elegante Coupe, der erst in diesem Jahr die Serienreife erreichte, beeindruckt mit seinen eleganten und edlen Formen. Nach der Installation der SPACCER-Höherlegungen wird das Auto noch beeindruckender und sportlicher aussehen und bessere Fahreigenschaften aufweisen. Beides ist dadurch zu erklären, dass die Vorrichtungen das Auto um bis zu 48 Millimeter vergrößern und alle Fahrwerksgeräusche des Autos eindämmen. Letzteres ist darauf zurückzuführen, dass die Höherlegungen individuell gefertigt werden, was ihre einwandfreie Passgenauigkeit sicherstellt. Ein weiterer Vorteil dieser Vorrichtungen besteht darin, dass sie keinen Ausbau irgendwelcher Teile aus dem Wagen erfordert. Die Höherlegungen werden einfach unterhalb oder oberhalb der Federung eingelegt. Der Besitzer des Autos kann selbst entscheiden, ob er sie nur an einer Achse der an beiden installieren lässt. Daher sind Probleme mit dem TÜV für den Nutzer ausgeschlossen. Nach der Installation wird er feststellen, dass das Geräuschniveau im Auto noch niedriger geworden ist. Daher wird das Fahren mit dem Auto komfortabler und sicherer, da der Fahrer nicht vom Steuern des Wagens abgelenkt wird.

Zusätziche Vorzüge der Vorrichtungen

Vorrichtungen werden in vier Ausführungen in 12-mm-Schritten (12-48 Millimeter Bodenfreiheitsvergrößerung)angeboten, sodass der Interessent selbst entscheidet, welche Variante zu seinem Auto am besten passt. Da alle Ausführungen aus einer speziellen Sorte Aluminiums gefertigt werden, verschleißen sie nicht. Weil Aluminium darüber hinaus nicht rostet, dienen die Vorrichtungen ewig, ohne dass der Käufer sie warten oder reparieren müsste. Deswegen ist der Kauf der SPACCER-Höherlegungen für jeden Inhaber eines Mercedes-Benz E-Klasse lohnend.